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【干货】赛思亿船舶新型动力专题:S-Hybrid-R柴油机+新能源动力推进方案
上传时间:2020-07-07 11:16:30 浏览次数:195

本期专题——S-Hybrid-R柴油机+新能源动力推进方

    S-Hybrid-R,柴油机+新能源动力推进方案,主要分为并串式和串联式两种方式,该套方案可针对特殊应用量身定做,兼顾静音、环保和初始投资之间的平衡

串式解决方案:S-Hybrid-R主机/电池混合动

联式解决方案:S-Hybrid-R柴油机组/电池混合动

 

    以上两种方案均为柴油机和新能源的有机组合,S-Hybrid-R系统可根据项目实际使用工况,完成针对性的量身定制。

    并串式S-Hybrid-R柴油主机+新能源动力方案具有以下优势:

    柴油主机/发电机组/电池三种能源之间的有机组合;

    支持PTO/PTI/PTH多种运行模式

    新能源进一步提升柴油机组能效,振动噪音显著降低。

    串联式S-Hybrid-R柴油机组+新能源动力方案具有以下优势:

    柴油发电机组和新能源的有机组合

    新能源动力在特殊条件下使用(静音作业、排放敏感区域、削峰填谷等)

    新能源进一步提升柴油机组能效,振动噪音显著降低



典型案例-优势分析

并串式典型案例-秦皇岛渔业工作船

    秦皇岛渔业船为秦皇岛海域27m渔业工作船,船长24米,最大航速10kn,工作航速3-4kn,采用赛思亿S-Hybrid-R混合动力核心设备,支持PTO/PTI/PTH多种运行模式,满足渔船在不同工作环境下的工况需求

    柴油主机/发电机组/电池三种能源之间的有机组合:

    根据工况不同、需求不同,三种能源形式有机结合,达到静音、环保和初始投资之间的平衡。

    支持PTO/PTI/PTH多种运行模式:

    主机推进模式:可满足长距离航行工况,还可用冗余功率为电池充电;PTI模式:在特殊工况下,渔船可采用主机+电机共同推进的模式,达到船舶最高航速;PTH模式:纯电池动力满足捕捞工况下的静音要求,捕鱼更迅速

    新能源进一步提升柴油机组能效:

    纯电推进模式,在满足渔船特殊工况下静音降噪要求的同时,也杜绝了低航速时柴油主机超低负荷率、高油耗、高排放的情况,能耗改善显著


串联式典型案例--美维凯悦号(Victoria Sabrina)游轮

    东江实业美维凯悦号(Victoria Sabrina),为Victoria系列690客位游船,整船装机容量5MW,船长149.9米,是中国内河最大的豪华游轮,采用赛思亿S-Hybrid-R混合动力核心设备

    柴油发电机组和新能源的有机组合:

    系统配置发电机组和超级电容作为游船动力,采用S-Hybrid-R串联式解决方案,系统集成度高、接口简便,明显改善机舱设备占地空间及重量

    新能源动力在特殊条件下使用:

    超级电容作为系统动力源,可在游船遇突发情况下作出瞬时的动力补充,帮助船舶提速、避让。同时,还可用作发电机组故障时刻下的短时故障穿越能量支撑,极大提高船舶安全性


思亿S-Hybrid-R解决方案部分业绩

    S-Hybrid-R柴油机+新能源动力推进系统可应用于公务船、内河邮轮、内河/近海观光客船、风电运维船、渔业工作船、散货船等多种船型,并已取得多条实船业绩 

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