2022年7月10日-22日，无锡赛思亿电气科技有限公司（以下简称“赛思亿”）积极响应“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”总方针的号召，结合自身生产特点，历时两周，住厂抢“产”，顺利完成5艘轴带+3艘新能源船舶供货，保住了客户交期，超额完成多个交货任务！

鸿达鑫1500TEU集装箱船

鸿达鑫1500TEU集装箱船，由厦门鸿达鑫船务有限公司出资，浙江凯航船舶工业有限公司建造，采用赛思亿S-Shaft轴带发电系统，配置一台400kW的轴带发电机，核心关键变频电控设备采用赛思亿自主知识产权产品。目前顺利通过中国船级社江苏分社检验，已正式交付船厂。

金川船厂2700TEU集装箱船

由厦门良翔海运有限公司出资、浙江金川船业有限公司建造的2700TEU集装箱船，搭载赛思亿S-Shaft轴带发电系统，系统配置一台600kW的轴带永磁低速电机，核心关键变频电控设备采用赛思亿自主知识产权产品。目前顺利通过中国船级社江苏分社检验，已正式交付船厂。

无锡古运河28客位游船

无锡古运河2艘28客位游船，由江苏江南古运河旅游股份有限公司出资、常州晨光游艇制造有限公司建造，采用赛思亿S-Renewable新能源动力系统，该船船长14.80m，型宽3.60m，系统配置共接入2组锂电池组，整船锂电池容量共计215kWh，驱动2台11kW的主推电机。目前，该2船套已全部实现交货。

南通庆盛祥1500TEU集装箱船

由南通庆盛祥海运有限公司出资、南通亚华船舶制造集团有限公司建造，采用赛思亿S-Shaft轴带发电系统，配置一台350kW的轴带发电机。核心关键变频电控设备采用赛思亿自主知识产权产品。目前顺利通过中国船级社江苏分社检验，已正式交付船厂。

南平闽江58m增程式电动货船

由南平闽江航运发展有限公司投资、福建东南造船有限公司建造的58米内河集散两用增程式电动货船，动力系统搭载赛思亿S-Renewable新能源动力推进系统，配置2台250kW的发电机组，2组锂电池，每组770kWh，经过集中式的直流母线变频电控设备在直流母线进行并网，驱动2台220kW的主推进电机。目前顺利通过中国船级社江苏分社检验，已正式交付船厂。

浙江洲润1815TEU集装箱船

由浙江洲润海运有限责任公司出资建造的1815TEU集装箱船，采用赛思亿S-Shaft轴带发电系统，配置一台630kW的轴带永磁低速电机及800kW侧推系统，核心变频电控设备采用赛思亿自主知识产权产品。目前顺利通过中国船级社江苏分社检验，发往中船电机进行陆上联调。

中谷物流4600TEU集装箱船

中谷物流18艘4600TEU系列集装箱船，采用赛思亿国产首台套大功率的轴带发电系统，轴发功率1100kW，本次再交付扬子江船业1船套，并顺利通过中国船级社江苏分社检验。截止现在，累计交付扬子江船业5船套，金陵船厂1船套。

除柴电电力推进市场战绩，赛思亿在轴带市场和新能源船舶市场同样努力。目前，赛思亿轴带业绩60余条，多个项目为批量订单，覆盖功率范围广泛，并且在行业内首次采用1000kW级国产自主的船用低速永磁穿轴电机技术路线，同时解决了困扰业界多年的大功率轴带发电满发难题。

     而新能源船舶业绩同样显著，从全球载电量最大的“长江三峡1”纯电动游船做起，取得50余艘的实船应用，而在小型新能源船舶领域赛思亿同样拥有“话语权”，承接无锡古运河游船8艘、西湖游船5艘，业绩遍布14省份。

     国产电推之路任重道远，赛思亿将继续坚持“顽强拼搏，让世界尽享卓越技术”的核心价值观，不忘初心，砥砺前行，成就未来！